朋友想购买新能源车，却被混动、插混和增程等概念弄得一头雾水。更有人嘲讽增程式电动车是“多此一举”——已然经过焚烧汽油发电再驱动车轮，为啥不直接用汽油驱动车辆？线. 混动、插混与增程，各自有何差异？

  混合动力（油电混合）：发动机为首要动力源，电机辅佐运转。电池经过制动能量收回体系充电，无法外部充电，纯电续航才能一般仅为几公里。代表车型包含丰田THS和本田i-MMD。驾驭体会挨近传统燃油车，但燃油经济性更佳。

  插电式混合动力（插电混动）：发动机和电动机均可独立驱动车轮，支撑外部充电，纯电续航才能为50至100公里。适用于近距离行进运用电力，远程行进运用燃油，一起可享受绿色车牌方针。代表车型为比亚迪DM-i。但是，假如长期不充电，携带大容量电池反而会添加油耗。

  增程式：发动机只发电，不驱动车轮，全程由电机驱动。电池没电时，发动机变身“充电宝”烧油发电。代表车型：抱负轿车、深蓝S7。驾驭感挨近纯电车，但高速油耗偏高。

  批评者逻辑很直白：燃油→发电→用电→驱动车轮，比燃油直接驱动车轮多了一道能量转化，功率必定打折。特别高速时，电机耗电快，发动机高负荷发电，油耗或许比燃油车还高（例如深蓝S7高速油耗约5.5-6L/100km）。

  低温环境下（-20℃），纯电车续航腰斩，增程的发动机可继续供电，处理“续航焦虑”；

  发动机一直作业在最佳转速区间发电，避开燃油车的低效怠速工况，归纳油耗仍低于燃油车。

  频频跑高速，不想操心充电→选混动！加油即走，油耗安稳（如雷凌混动归纳4L/100km）。

  寻求电车体会，又怕续航缩水→选增程！纯电驾驭质感+加油续命自在，但慎选小排量增程器车型（高速嘶吼堪比拖拉机）。

  “脱裤子放屁”的嘲讽，其实质是对杂乱技能的误解。增程技能的确多了一次能量转化，但经过灵活性的提高，带来了纯电驾驭体会和全域续航才能，直接弥补了纯电车的缺乏。

  与其争辩技能的好坏，不如正视实际：充电的快捷性才是挑选的要害规范。若能装置家用充电桩，插电式混合动力车型无疑是性价比之选；若充电条件有限，混合动力车型则更为省心且经济；假使彻底不肯运用充电桩，增程式车型则是最佳的代替计划。