近来，美国环保署（EPA）局长李泽尔丁（Lee Zeldin）在交际渠道揭露表明，将推进撤销新车中的主动启停功用。他直言：“这项技能取得了EPA的同意，却被用户广泛讨厌，咱们该批改这样的一个问题。”

  该言辞一经发布，敏捷取得超越800万次阅读，9万多个点赞与广泛转发，明显引发了社会共识。

  所谓“主动启停”（Auto Start-Stop）技能，旨在协助轿车制作商满意美国企业均匀燃油经济性（CAFE）规范。自2020年起，大多数新车标配该功用。当车辆彻底中止时体系主动关掉发动机，当驾驭者松刹车或踩油门时从头焚烧。

  理论上，这可以大大削减怠速时的燃油耗费，以此来下降排放。但现实情况却远比幻想杂乱。

  许多有经历的人指出，频频启停不只会添加电池担负、缩短惯例运用的寿数，还或许会引起发动机磨损。在某些驾驭场景中，例如在穿插路口时间短泊车等候左转时，出人意料的熄火乃至存在安全隐患。

  来自第一线的反应也印证了这一点。一位轿车出售人员坦言：“我触摸的绝大多数购车者，都不喜爱主动启停。每月行进900英里，它或许只节约不到一杯咖啡的钱，却带来了长时间的不方便。”

  环保技能应当以提高运用者实在的体会为条件，而非仅以数字漂亮为方针。环保与有用并非天然敌对，方针制定者应在二者之间找到更科学的平衡点。

  现在尚不清楚泽尔丁将采纳何种立法或行政办法来推进撤销主动启停功用，但这一意向已引发工业广泛重视。假如EPA从头审视其在节能规范中的定位，未来轿车规划与制作规范或将迎来一轮重要调整。