1943年，美国政府为协助我国军民抗击日本侵略者，运用援华经费在成都周边新建和扩建4个轰炸机机场及5个驱逐机机场。此次制造作业征调了民工共309250名，触及29个县，包含榜首区的成都、华阳、温江、郫县、崇庆、新津、双流、新都等县，第二区的仁寿、简阳等县，第四区的眉山、彭山、丹棱、夹江、邛崃、蒲江、大邑、名山等县，第十三区的绵阳、广汉、德阳、什邡、金堂等县。在工程进行中“民工难免有伤病斥逐，又得连续补充”，前后核算，制造民工共达50万人。1944年1月，新津、邛崃、彭山、广汉4个轰炸机机场的建筑工程连续开工。至1944年5月，这4个军用机场，包含12个航空燃料库、24个弹药库、8个无线个发动机装备所，以及导航台、指挥所、兵营宿舍等配套设备按期建成。机场的每条跑道各长2600米、宽60米、厚1米，为其时亚洲机场之冠。
1944年1月中旬，正是隆冬时节。那些穿戴寒衣、包着头帕的来自四川各区县的数十万民工带着口粮、铺盖等日子用具，以及斗笠、锄头、箢篼、扁担等生产东西，冒着北风纷繁涌向新津、广汉等机场制造所在地；在这些民工中，还不乏妇女和孩子。其时参与扩建新津机场的，除了新津本地民工外，还有来自成都、华阳、温江、崇庆、郫县等22个县的各族民工。据核算，仅建筑一条跑道，前后就需求投入9万名劳动力。在这场轰轰烈烈的机场建筑过程中，B-29轰炸机机场所在地新津、邛崃、彭山、广汉4个县出动的民工最多。据新津老渡头的王姓白叟回忆说：“咱们整个村子差不多都空了，留在村子里的，除了太老的和太小的，要不便是患病的，其他都去修机场了。这是打日本的事，啥子人要是不去，我们都瞧不起的。”
B-29轰炸机起降的跑道，要能接受60多吨重的轰炸机起飞与下降所产生的冲击力，比制造一般飞机跑道的要求高得多，最重要的资料便是江河鹅卵石与岩石。很多的鹅卵石除少数用手推车之类的东西运送外，大多数是用扁担挑。从河槽到现场的扁担队川流不息，出劳务的都是邻近的男女农人，开始每人往复能担20趟，跟着采石场和工事现场间隔的拉长，运送的次数下降，最终居然早上挑上鹅卵石箩筐动身，部队一向走到第二天早上才干抵达工地，“好像蚂蚁部队长途搬家”。个别县也出动了一两部装货的轿车来运载鹅卵石，可是，很快公路周围河滩的鹅卵石挖运完了，要到上游或许山里去，没有公路注册，轿车就没用武之地了。仅彭山基地需求的鹅卵石，就用尽了新津到眉山岷江两岸50公里的资源。成都远郊、近郊巨细河流里的鹅卵石都被采空了。
修机场最重要的设备便是碾轧机，可是其时国内工程简直就没有碾轧机，只好用自古以来就用的石碾子来替代。建筑机场的石碾子最大的有1.8米高，分量在5吨以上，需求100多人才干拉动。制造石头的大碾子十分困难，首先得动用多名石匠，运用凿子从山大将巨大的石岩劈成大石块，石匠再围着它，一锤锤雕琢成石碾子。作业既艰苦又简略将石块凿碎，稍有闪失，就会前功尽弃。这样的石碾子，十分宝贵。后来，美国人空运来了洋灰（水泥），制造一个石碾模具灌入洋灰，干了就成了。这样的石（洋灰）碾子制造简略，现在四川、云南、广西等老机场原址邻近，还能看到这样的石碾子。
拉这大石碾子十分困难杂乱。因为石碾子巨大沉重，拉石碾人员很多，所以要求牵引绳子不只要十分粗大、结实、耐磨，还要很长，一般主绳都在四五十米。在这根粗大的牵引绳子两头别离拉出许多稍微细一点的绳子供每一个民工运用。拉石碾的部队要有一致发号令的指挥员，拉石碾子时，每一个民工都一定要运用全身的力气，这就需求将绳子紧紧地套在膀子上并系上绳扣。100多名民工膀子套上绳子后，指挥员拿着小旗吹着哨子发号令，在有节奏的号令下我们一同拼命用力，这才干将石碾子拉动。如民工使力不协调，指挥又有过错，就会使民工们前后跌倒，形成损害。许多民工听不懂号令，也没有接受过很好的练习，用力不均匀，要么拉不动，要么拉动后不了解什么时候中止，成果被石碾压死压伤的事常常会产生。在美国空军博物馆大展厅里，展现着一尊我国运来的巨石碾子。周围是一张几百号我国军民拉着石碾子碾轧机场跑道的巨幅相片，一架巨大的C-46运送机什物飞机和这尊石碾子，摆放在铺设着碎石的沙砾地上，标明这是机场的跑道。石碾子的文字说明的标题是：“Runways By Hand（手艺铺造的飞机跑道）！”
机场建成后，为美国援华作战、冲击日本侵略者作出了活跃奉献。1944年6月15日，92架B-52轰炸机从加尔各答动身，跳过喜马拉雅山脉，抵达广汉、新津、邛崃和彭山机场。其间70余架B-52于当晚在此加油挂弹后，赓即从成都各机场起飞，对日本本乡建议空中冲击。简直同一时间，榜首批B-29轰炸机群从成都邻近各机场起飞，飞到日本钢铁中心八幡市上空投弹，八幡瞬间变成火海……这是榜首次从我国完结长途轰炸日本本乡，是日本人做梦也没预料到的！到1944年年末，从成都邻近各机场起飞的B-29飞机，对日本本乡及其占领地共投下炸弹3623吨，有力地冲击了日本法西斯的嚣张气焰。
